중국, 리니어 개발 2020년에 시속 600킬로 목표로
중국이 국가 프로젝트로서 자기 부상 열차 개발에 나선다.2020년까지 시속 600킬로의 차량 제조를 목표로 한다.후발면서 세계 최장 고속 철도(신칸센)망을 구축한 중국은 차세대 기술에서도 일본 등을 추격 했다.
중국에서 고속 철도 차량의 제조를 독점하는 국유 회사"중국 중 차"가 과학 기술부의 위탁을 받고 연구·개발에 나선다.자기 부상 차량을 20년까지 개발, 21년에는 리니어의 교통 시스템을 갖추기를 목표로 한다.연구 개발비는 약 32.2억위안(약 490억엔).중 정부 재정에서는 약 4.3억위안이 지원된다고 보도됐다.
자기 부상과 별도로 국제 노선에서 사용되는 것을 염두에 시속 400㎞의 고속 철도 차량 개발에도 임한다.
중국에서는 리니어의 상업 노선이 상하이 푸둥 국제 공항과 시내를 잇는 약 30킬로미터의 노선에서 운전하고 있다.다만 지멘스 등 독일 차에 기술을 의존한 이 노선 이후 개발은 진행되지 않는다.
중국 언론에 따르면 중국 중 차 간부는 리니어 개발에 대해서"일본이 시속 500킬로를 넘어 우리도 기술을 모아 둘 필요가 있다"고 말했다.앞서는 일본이 "포스트 고속 철도"의 수출 시장에서 우위에 서는 것을 경계하고 국산 기술 개발을 서두른다
중국에서 고속 철도 차량의 제조를 독점하는 국유 회사"중국 중 차"가 과학 기술부의 위탁을 받고 연구·개발에 나선다.자기 부상 차량을 20년까지 개발, 21년에는 리니어의 교통 시스템을 갖추기를 목표로 한다.연구 개발비는 약 32.2억위안(약 490억엔).중 정부 재정에서는 약 4.3억위안이 지원된다고 보도됐다.
자기 부상과 별도로 국제 노선에서 사용되는 것을 염두에 시속 400㎞의 고속 철도 차량 개발에도 임한다.
중국에서는 리니어의 상업 노선이 상하이 푸둥 국제 공항과 시내를 잇는 약 30킬로미터의 노선에서 운전하고 있다.다만 지멘스 등 독일 차에 기술을 의존한 이 노선 이후 개발은 진행되지 않는다.
중국 언론에 따르면 중국 중 차 간부는 리니어 개발에 대해서"일본이 시속 500킬로를 넘어 우리도 기술을 모아 둘 필요가 있다"고 말했다.앞서는 일본이 "포스트 고속 철도"의 수출 시장에서 우위에 서는 것을 경계하고 국산 기술 개발을 서두른다